{"id":36135,"date":"2020-12-03T04:50:08","date_gmt":"2020-12-03T03:50:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.moyenagepassion.com\/?p=36135"},"modified":"2022-05-30T00:13:20","modified_gmt":"2022-05-29T23:13:20","slug":"naviguer-les-representations-navales-dans-le-manuscrit-de-lamiral-louis-malet-de-graville","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moyenagepassion.com\/index.php\/2020\/12\/03\/naviguer-les-representations-navales-dans-le-manuscrit-de-lamiral-louis-malet-de-graville\/","title":{"rendered":"Naviguer\u00a0: les repr\u00e9sentations navales dans le manuscrit de l\u2019amiral Louis Malet de Graville."},"content":{"rendered":"<div id=\"moyen-1887381228\" class=\"moyen-before-content moyen-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-3035390706780632\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block;\" data-ad-client=\"ca-pub-3035390706780632\" \ndata-ad-slot=\"\" \ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins>\n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"84\" height=\"103\" src=\"https:\/\/www.moyenagepassion.com\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/L_lettrine_moyen_age_passion.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23896\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"class text_justify\">es navires m\u00e9di\u00e9vaux ne sont pas ignor\u00e9s de la recherche, il nous est m\u00eame possible de dire qu\u2019ils sont bien connus, gr\u00e2ce aux \u00e9crits contemporains, mais aussi aux manuscrits m\u00e9di\u00e9vaux qui offrent une grande richesse de repr\u00e9sentation de ce sujet. Le <strong>manuscrit Fran\u00e7ais 364<\/strong> en est un t\u00e9moin majeur puisqu\u2019une dizaine de miniatures y sont consacr\u00e9es \u00e0 la repr\u00e9sentation de navires, en toute circonstance&nbsp;: embarquements et d\u00e9barquements, flottes navigant en pleine mer, mais aussi batailles navales, naufrages, ou encore incendie d\u2019une flotte. Le r\u00e9cit que nous livre ce manuscrit, un exemplaire du <em>Romul\u00e9on<\/em>, n\u2019est autre que l\u2019histoire de Rome, depuis sa fondation par Remus et Romulus jusqu\u2019\u00e0 l\u2019empereur Constantin. De ce fait, il nous semble logique d\u2019y voir repr\u00e9senter \u00e0 plusieurs reprises des navires dans le contexte de guerre et de conqu\u00eate qui a jalonn\u00e9 l\u2019histoire de Rome et de ses territoires, parfois lointains. Cette r\u00e9currence d\u2019un tel th\u00e8me iconographique s\u2019explique d\u2019autant plus que son commanditaire n\u2019\u00e9tait autre que <strong>Louis Malet de Graville<\/strong>&nbsp;: lieutenant g\u00e9n\u00e9ral du roi en Normandie et Amiral de France \u00e0 partir de l\u2019ann\u00e9e 1487.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.moyenagepassion.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/manuscrit-navigation-medieval-francais-364.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.moyenagepassion.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/manuscrit-navigation-medieval-francais-364.jpg\" alt=\"Enluminure m\u00e9di\u00e9vale d'un bateau\" class=\"wp-image-36128\" width=\"281\" height=\"238\" srcset=\"https:\/\/www.moyenagepassion.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/manuscrit-navigation-medieval-francais-364.jpg 400w, https:\/\/www.moyenagepassion.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/manuscrit-navigation-medieval-francais-364-300x254.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 281px) 100vw, 281px\" \/><\/a><figcaption><em>Figure 1 : bateau de Pomp\u00e9e, folio 294 (d\u00e9tails)<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"class text_justify\">\u00c0 travers une s\u00e9lection de miniatures issues de ce manuscrit, nous vous proposons de d\u00e9couvrir la repr\u00e9sentation des navires de la fin de la p\u00e9riode m\u00e9di\u00e9vale, mis en perspective avec un trait\u00e9 r\u00e9dig\u00e9 en 1516 par <strong>Philippe de Cl\u00e8ves<\/strong>, amiral des Pays-Bas entre 1485 et 1488&nbsp;: <em>Instruction de toutes mani\u00e8res de guerroyer tant par terre que par mer<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L&rsquo;exp\u00e9rience de l&rsquo;amiral Philippe de Cl\u00e8ves<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"class text_justify\">Bien que r\u00e9dig\u00e9 au d\u00e9but du XVI<sup>e<\/sup> si\u00e8cle, ce trait\u00e9 fut nourri de l\u2019exp\u00e9rience personnelle de Philippe de Cl\u00e8ves, de ses lectures, ainsi que de ses rencontres avec des marins aguerris au cours de sa carri\u00e8re d\u2019amiral. Ces personnages contemporains nous permettent d\u2019obtenir un certain nombre d\u2019informations concernant les navires et l\u2019art de la navigation au XV<sup>e<\/sup> si\u00e8cle. L\u2019une des plus grandes, mais aussi des plus belles repr\u00e9sentations de navire du manuscrit de Louis Malet de Graville se trouve au folio 294 (fig. 1) et repr\u00e9sente le bateau de Pomp\u00e9e, rival de C\u00e9sar. Il s\u2019agit de l\u2019une des images les plus d\u00e9taill\u00e9es repr\u00e9sentant une nef, pour reprendre le terme employ\u00e9 dans le manuscrit. Nous y retrouvons certains \u00e9l\u00e9ments d\u00e9taill\u00e9s avec pr\u00e9cision dans les \u00e9crits de Philippe de Cl\u00e8ves et qui nous permettent de red\u00e9couvrir le vocabulaire entourant l\u2019architecture d\u2019un navire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"class text_justify\">Tout d\u2019abord nous pourrions tenter d\u2019identifier le type de navire repr\u00e9sent\u00e9 sur cette miniature. De nombreux bateaux de toute sorte et de toute architecture naviguaient au XV<sup>e<\/sup> si\u00e8cle, de la c\u00e9l\u00e8bre caravelle utilis\u00e9e pour d\u00e9couvrir de nouvelles terres aux gal\u00e8res encore en usage. Philippe de Cl\u00e8ves mentionne plusieurs types de navires dans ses \u00e9crits, notamment les Gal\u00e9asses&nbsp;: d\u2019imposants navires \u00e0 trois m\u00e2ts qui \u00e9taient souvent renforc\u00e9s par de l\u2019artillerie. La Gal\u00e9asse \u00e9tait un navire particuli\u00e8rement utilis\u00e9 en Europe du Nord-Ouest, pour les batailles navales entre autre. On retrouve ici un bateau \u00e0 trois m\u00e2ts &#8211; l\u2019un des \u00e9l\u00e9ments caract\u00e9ristiques de ce type de navire &#8211; , tr\u00e8s imposant&nbsp;; cependant certaines caract\u00e9ristiques ne correspondent pas \u00e0 la d\u00e9finition exacte d\u2019une Gal\u00e9asse, nous emp\u00eachant d\u2019identifier avec certitude la nef repr\u00e9sent\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu&rsquo;est-ce qu&rsquo;un bon navire \u00e0 la fin du XVe s ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"class text_justify\">Le navire parfaitement adapt\u00e9 que nous d\u00e9crit Philippe de Cl\u00e8ves poss\u00e8de plusieurs caract\u00e9ristiques&nbsp;: il doit pouvoir supporter les temp\u00eates, le gros temps, poss\u00e9der de bonnes voiles. Sur la plupart des miniatures du manuscrit qui nous int\u00e9ressent ici les navires sont pourtant figur\u00e9s voiles remont\u00e9es, notamment lors des sc\u00e8nes de bataille (folio 194, fig. 2).<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.moyenagepassion.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/manuscrit-navigation-medieval-francais-364-Bataille-entre-romains-et-carthaginois.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.moyenagepassion.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/manuscrit-navigation-medieval-francais-364-Bataille-entre-romains-et-carthaginois-s.jpg\" alt=\"Enluminure m\u00e9di\u00e9vale, Bataille navale\"\/><\/a><figcaption><strong>Figure 2&nbsp;: Bataille entre romains et carthaginois (-207), folio 194 (d\u00e9tails)<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"class text_justify\">Peut-\u00eatre \u00e9taient-elles remont\u00e9es afin d\u2019\u00e9viter qu\u2019elles ne soient abim\u00e9es lors du combat. On retrouve cependant des flottes enti\u00e8res aux voiles remont\u00e9s dans des sc\u00e8nes tout \u00e0 fait calmes (folio 302, fig. 3). Il \u00e9voque aussi \u00e0 de nombreuses reprises le gaillard d\u2019avant et le gaillard d\u2019arri\u00e8re, particuli\u00e8rement visible sur la premi\u00e8re miniature \u00e9voqu\u00e9e (fig. 1). Il s\u2019agit des deux parties sur\u00e9lev\u00e9es au- dessus de la proue et la poupe du navire, le rendant si imposant sur l\u2019image&nbsp;; ce sont l\u00e0 deux \u00e9l\u00e9ments caract\u00e9ristiques des bateaux \u00e0 voiles.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.moyenagepassion.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/manuscrit-navigation-medieval-francais-364-flotte-romaine.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.moyenagepassion.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/manuscrit-navigation-medieval-francais-364-flotte-romaine-s.jpg\" alt=\"Enluminure m\u00e9di\u00e9vale, flotte romaine manuscrit ancien\"\/><\/a><figcaption><strong>Figure 3&nbsp;: Flotte romaine, folio 302 (d\u00e9tails)<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"class text_justify\">Enfin, la coque arrondie, qui permet de diff\u00e9rencier les navires ayant servi \u00e0 la navigation maritime et littorale &#8211; comme nous pouvons l\u2019observer ici &#8211; des embarcations destin\u00e9es \u00e0 la navigation fluviale, pr\u00e9sentant pour cette raison une coque plate. Cette diff\u00e9rence a notamment pu \u00eatre \u00e9tudi\u00e9e, entres autres choses, gr\u00e2ce au d\u00e9veloppement de l\u2019arch\u00e9ologie sous-marine, dont les comptes-rendus ont enrichi ce domaine d\u2019\u00e9tude au cours de ces cinquante derni\u00e8res ann\u00e9es. Ainsi, nous retrouvons une coque similaire sur l\u2019Aber Wrac\u2019h 1, une \u00e9pave d\u00e9couverte en 1985 et fouill\u00e9e entre 1987 et 1989. Cependant, les restitutions 3D qui ont pu \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es r\u00e9v\u00e8lent un navire d\u2019apparence plus simple que ceux repr\u00e9sent\u00e9s dans le manuscrit du Fran\u00e7ais 364. La comparaison reste int\u00e9ressante puisque l\u2019\u00e9pave est actuellement dat\u00e9e de la premi\u00e8re moiti\u00e9 du XV<sup>e<\/sup> si\u00e8cle gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9tude des correspondances du duc Jean V de Bretagne qui mentionne un naufrage, en 1435, pouvant correspondre \u00e0 l\u2019Aber Wrac\u2019h 1. Il s\u2019agit de l\u2019une des seules \u00e9paves connue \u00e0 ce jour et correspondant au si\u00e8cle que nous \u00e9tudions ici.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"class text_justify\">L\u2019amiral de Cl\u00e8ves insiste tout particuli\u00e8rement sur la mani\u00e8re de d\u00e9corer les navires. L\u2019apparence de ce genre de b\u00e2timent&nbsp;\u00e9tait essentielle afin de d\u00e9fendre le prestige du souverain, du prince et de l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de sa flotte. Ces nombreux drapeaux, \u00e9tendards, banni\u00e8res permettaient aussi de statuer et d\u2019identifier le navire en pleine mer. Philippe de Cl\u00e8ves est particuli\u00e8rement pr\u00e9cis concernant le nombre de drapeaux et leurs positions, il mentionne par exemple qu\u2019il faudrait que les navires soient pourvus de cinq \u00e0 six drapeaux de chaque c\u00f4t\u00e9 des gaillards d\u2019avant et d\u2019arri\u00e8re, ce que l\u2019on retrouve pr\u00e9cis\u00e9ment sur la miniature repr\u00e9sentant le bateau de Pomp\u00e9e (fig.1).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Contextes maritimes&nbsp;&amp; contexte historique<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.moyenagepassion.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/manuscrit-navigation-medieval-francais-364-fig-4-miniatures.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.moyenagepassion.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/manuscrit-navigation-medieval-francais-364-fig-4-miniatures.jpg\" alt=\"Enluminure m\u00e9di\u00e9vale, incendie flotte navale\" class=\"wp-image-36131\" width=\"197\" height=\"303\" srcset=\"https:\/\/www.moyenagepassion.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/manuscrit-navigation-medieval-francais-364-fig-4-miniatures.jpg 377w, https:\/\/www.moyenagepassion.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/manuscrit-navigation-medieval-francais-364-fig-4-miniatures-195x300.jpg 195w\" sizes=\"(max-width: 197px) 100vw, 197px\" \/><\/a><figcaption><em>Figure 4 : incendie de la flotte carthaginoise, folio 216.<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"class text_justify\">Une autre caract\u00e9ristique du manuscrit Fran\u00e7ais 364 concerne la vari\u00e9t\u00e9 de contextes maritimes repr\u00e9sent\u00e9s. Nous l\u2019avions bri\u00e8vement \u00e9voqu\u00e9 en introduction, les flottes sont aussi bien repr\u00e9sent\u00e9es au moment de l\u2019embarquement que lors des batailles navales. Un bel exemple d\u2019une telle repr\u00e9sentation se retrouve au folio 194 que nous avons d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9 (fig. 2) mais les sc\u00e8nes sont parfois bien plus violentes comme le montre la miniature du folio 216 (fig.4) repr\u00e9sentant l\u2019incendie de la flotte carthaginoise en 202 av. J.-C. Bien que ces sc\u00e8nes prennent place dans le contexte de l\u2019histoire antique de Rome, il est possible d\u2019effectuer un parall\u00e8le avec le contexte contemporain de la r\u00e9alisation de ce manuscrit. Le XV<sup>e<\/sup> si\u00e8cle fut, \u00e0 n\u2019en pas douter, un temps que nous pouvons qualifier d\u2019ins\u00e9curit\u00e9 maritime, entre piraterie, conflits, batailles navales. Les conflits maritimes \u00e9taient nombreux, entre g\u00e9nois et v\u00e9nitiens par exemple, les combats s\u2019effectuaient alors par corsaires interpos\u00e9s. Philippe de Cl\u00e8ves mentionne le danger des naufrages, les ordres de combats au sein des navires, l\u2019organisation de la d\u00e9fense, des batailles. Il fait cela en connaissance de cause, puisqu\u2019il se voit confier, en 1501, une flotte de 28 navires qu\u2019il doit mener au combat face aux Turcs en mer M\u00e9diterran\u00e9e. L\u2019exp\u00e9dition fut un \u00e9chec, il fut donc confront\u00e9 \u00e0 ce type de sc\u00e9nario catastrophique. Les diff\u00e9rents types de navires connaissent d\u2019ailleurs plusieurs adaptations durant cette p\u00e9riode afin d\u2019accueillir une artillerie performante, mais pas seulement. La structure m\u00eame de la coque de l\u2019\u00e9pave de l\u2019Aber Wrac\u2019h 1, mentionn\u00e9e plus haut, a surpris les chercheurs lors de la restitution r\u00e9alis\u00e9e. Le navire faisait vraisemblablement pr\u00e8s de 26 m\u00e8tres de long pour 7 m\u00e8tres de large, des dimensions qui correspondent, pour cette p\u00e9riode, \u00e0 celles d\u2019un grand navire. Mais la nef reste tr\u00e8s fine dans sa forme g\u00e9n\u00e9rale, ce qui la distingue des navires m\u00e9di\u00e9vaux ant\u00e9rieurs, cela pourrait s\u2019expliquer par le contexte d\u2019ins\u00e9curit\u00e9 maritime qui r\u00e9gnait alors&nbsp;: un navire plus fin se man\u0153uvre plus ais\u00e9ment lors des conflits.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"class text_justify\">De ce fait, nous pouvons nous questionner&nbsp;: dans quelles mesures ces miniatures peuvent-elles \u00eatre qualifi\u00e9es de r\u00e9alistes&nbsp;? Il faut en v\u00e9rit\u00e9 garder une certaine mesure dans cette notion de r\u00e9alisme dans les manuscrits de cette p\u00e9riode. Les repr\u00e9sentations s\u2019inscrivent dans un contexte qui a pu les influencer, mais le peintre n\u2019\u00e9tait pas toujours au fait de l\u2019architecture complexe et technique des navires qu\u2019il repr\u00e9sentait. Cependant nous y retrouvons un go\u00fbt du d\u00e9tail qu\u2019il ne nous faut pas n\u00e9gliger. Longtemps les textes d\u2019\u00e9poque et les manuscrits ont \u00e9t\u00e9, pour les chercheurs, la meilleure fa\u00e7on de comprendre un navire, du moins de l\u2019ext\u00e9rieur. En comparant les <em>Instructions <\/em>de Philippe de Cl\u00e8ves et ce manuscrit du <em>Romul\u00e9on<\/em>, nous pouvons retrouver un certain nombre de caract\u00e9ristiques respect\u00e9es et mises en avant, qui nous laissent entrevoir l\u2019art des chantiers navals du Moyen \u00c2ge tardif.<\/p>\n\n\n\n<p>Julie Gallais<br>Histoire de l&rsquo;art et arch\u00e9ologie,\u00a0sp\u00e9cialisation Moyen \u00c2ge,<br>Ecole Pratique des Hautes Etudes<br>Actuellement\u00a0au sein du d\u00e9partement des manuscrits de la BnF<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.moyenagepassion.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/navigation-medievale-representations-navales-maritimes-manuscrit-ancien-julie-Gallais.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">T\u00e9l\u00e9charger cet article de Julie Gallais sur la navigation au Moyen \u00c2ge au format pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<p><strong>Manuscrits&nbsp;:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"class text_justify has-small-font-size\">&#8211;  DA IMALA Benvenuto, <em>Romul\u00e9on<\/em>, Fran\u00e7ais 364 (traduction de S\u00e9bastien Mamerot), 1485-1490, manuscrit num\u00e9ris\u00e9&nbsp;: <a href=\"https:\/\/gallica.bnf.fr\/ark:\/12148\/btv1b6000786m\/f1.item.zoom\">https:\/\/gallica.bnf.fr\/ark:\/12148\/btv1b6000786m\/f1.item.zoom<\/a><br>&#8211; Base Mandragore, Romul\u00e9on, manuscrit Fran\u00e7ais 364, miniatures num\u00e9ris\u00e9es&nbsp;: <a href=\"http:\/\/mandragore.bnf.fr\/jsp\/rechercheExperte.jsp\">http:\/\/mandragore.bnf.fr\/jsp\/rechercheExperte.jsp<\/a><br>&#8211; CLEVES (de) Philippe, <em>Instruction de toutes mani\u00e8res de guerroyer par terre que par mer<\/em>, Fran\u00e7ais 1244, 1516<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Bibliographie&nbsp;:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"class text_justify has-small-font-size\">&#8211; CONNOCHIE-BOURGNE Chantal, <em>Mondes marins du Moyen \u00c2ge<\/em>, \u00e9ditions Presses universitaires de Provence, collection Senefiance, 2006, 430 pages<br>&#8211; DUBOIS Henri, HOCQUET Jean-Claude et VAUCHEZ Andr\u00e9, <em>Horizons marins, itin\u00e9raires spirituels (V<\/em><sup><em>e<\/em><\/sup><em>-XVIII<\/em><sup><em>e<\/em><\/sup><em> si\u00e8cles). Volume II, Marins, navires et affaires<\/em>, \u00e9ditions de la Sorbonne, Paris, 1987 325 pages<br>&#8211; PERRET Paul-Marie, <em>Notice biographique sur Louis Malet de Graville, amiral de France (144&nbsp;?-1516), <\/em>Paris, Libraire des archives nationales et de la soci\u00e9t\u00e9 de l\u2019\u00e9cole des Chartes, 1889, 271 pages<br>&#8211; SICKING Louis, \u201cPhilip of Cl\u00e8ves\u2019 <em>Instruction de toutes mani\u00e8res de guerroyer<\/em> and the fitting out of warships in the Netherlands during the Habsburg-Valois Wars\u201d dans <em>Entre la ville, la noblesse et l\u2019\u00e9tat : Philippe de Cl\u00e8ves (1456-1528) Homme politique et bibliophile<\/em>, sous la direction de CAUCHIES Jean-Marie, \u00e9ditions Brepols, collection Burgundica, 2007, Turnhout, Belgique pp. 117-142<\/p>\n\n\n\n<p><strong>A propos de l\u2019Aber Wrac\u2019h 1 et autres liens :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">&#8211;<a href=\"https:\/\/www.cnrtl.fr\/definition\/gal\u00e9asse\">https:\/\/www.cnrtl.fr\/definition\/gal%C3%A9asse<\/a><br>&#8211; <a href=\"https:\/\/www.universalis.fr\/encyclopedie\/voile-latine\/\">https:\/\/www.universalis.fr\/encyclopedie\/voile-latine\/<\/a><br>&#8211; <a href=\"https:\/\/associationavena.wordpress.com\/lepave-aber-wrach-1\/\">https:\/\/associationavena.wordpress.com\/lepave-aber-wrach-1\/<\/a><br>&#8211; <a href=\"https:\/\/archeologie.culture.fr\/archeo-sous-marine\/fr\/aber-wrach-1-finistere\">https:\/\/archeologie.culture.fr\/archeo-sous-marine\/fr\/aber-wrach-1-finistere<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>es navires m\u00e9di\u00e9vaux ne sont pas ignor\u00e9s de la recherche, il nous est m\u00eame possible de dire qu\u2019ils sont bien connus, gr\u00e2ce aux \u00e9crits contemporains, mais aussi aux manuscrits m\u00e9di\u00e9vaux qui offrent une grande richesse de repr\u00e9sentation de ce sujet. 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